La industria automotriz de Guanajuato se encuentra frente a un desafío creciente: la consolidación de marcas chinas en el mercado local. Firmas como MG, JAC y Chirey han ganado terreno gracias a sus precios competitivos y diseños modernos. Tan solo en el primer semestre de 2025, los vehículos de origen chino representaron el 7% de las ventas en el estado, con más de 2,000 unidades colocadas.
Este fenómeno ha despertado preocupación entre fabricantes y proveedores de la región, quienes advierten sobre los riesgos de una competencia desleal derivada de los bajos costos de producción en China y la ausencia de aranceles significativos.
En respuesta, el Gobierno de México anunció la aplicación de un arancel del 50% a los autos terminados y del 35% a las autopartes provenientes de China, medida que entrará en vigor en enero de 2026. Autoridades estatales y compañías instaladas en el Bajío, como Ford Irapuato, respaldaron esta política al considerarla un respiro para la industria local. No obstante, el Clúster Automotriz de Guanajuato (CLAUGTO) advirtió que las importaciones de piezas sin oferta nacional podrían encarecer los costos de producción.
Pese a este entorno desafiante, la industria guanajuatense mantiene su dinamismo. En 2024, la producción de vehículos ligeros alcanzó las 896,000 unidades y se estima que al cierre de 2025 la cifra llegue a 920,000, consolidando a Guanajuato como uno de los principales polos automotrices del país.
Autopartes: estabilidad en producción y retos en exportación
El sector de autopartes en México también refleja la compleja situación. Durante el primer semestre del año alcanzó un valor de 58,629 millones de dólares en producción, concentrada en un 80% en regiones del norte y el Bajío, con estados como Coahuila, Guanajuato, Nuevo León, Chihuahua y Querétaro a la cabeza.
Los principales componentes fabricados son partes eléctricas, transmisiones, embragues, telas para interiores y piezas de motor. En cuanto a exportaciones, el sector reportó 51,007 millones de dólares, con Estados Unidos, Canadá y Brasil como destinos prioritarios. Aunque esta cifra representa una caída cercana al 8% respecto al año anterior, especialistas prevén un repunte en la segunda mitad de 2025 por el dinamismo de la industria automotriz estadounidense.
Sin embargo, la inversión extranjera directa en el sector descendió a 1,232 millones de dólares, en gran medida por la incertidumbre que han generado los anuncios de nuevos aranceles y un entorno global volátil.
La implementación de las medidas arancelarias abre un periodo clave para Guanajuato y para México: equilibrar la competencia, garantizar la competitividad de la industria nacional y reforzar la posición estratégica del clúster automotriz del Bajío como motor de desarrollo económico.
